Puerto interior de Duisburgo
Con su agitada historia, el puerto interior de Duisburg representa un cambio estructural exitoso. Hoy en día, el animado distrito de la ciudad sobre el agua combina la cultura (industrial), el trabajo y la vida.
Ubicado al norte del casco antiguo, el puerto interior sirvió inicialmente como un punto de transbordo de carbón, luego como un centro comercial para la construcción y la minería de madera y finalmente como el "granero del distrito", con la industria de molienda más grande de Alemania. Los comerciantes y ciudadanos de Duisburg invirtieron en su propio futuro cuando inicialmente contribuyeron financieramente al Canal del Rin, que luego se convirtió en el Puerto Exterior. El canal, inaugurado en 1832, tenía la intención de asegurar su conexión con el Rin nuevamente, después de que se obstruyó después de 1200 y el lecho del río se desplazó más hacia el oeste a favor de la ciudad de Ruhrort. Doce años más tarde se abrió el canal del Ruhr y con él el puerto, que en un principio sirvió como centro neurálgico del carbón. Sin embargo, después de la introducción del ferrocarril, otro producto resultó ser significativamente más lucrativo: la madera tenía demanda tanto en el floreciente transporte ferroviario como en la industria del carbón y el acero. Se entregó principalmente desde Spessart y Black Forest. Entre 1889 y 1893, se construyó un puerto maderero independiente con sus propios aserraderos de vapor y cepilladoras; el Canal del Ruhr se amplió en un puerto interior.
Los nuevos métodos de aserrado y transporte, así como el aumento de la población, anunciaron un nuevo cambio: el puerto había cumplido su propósito como centro del comercio de madera. En cambio, la industria de cereales se expandió para compensar la escasez de alimentos en las regiones industriales del área del Ruhr. A partir de entonces, los molinos y silos recibieron grano del sur de Rusia, los países del Danubio, América del Norte e India. A principios de siglo, la industria molinera más grande de Alemania floreció en la "cesta de pan del distrito", que duró hasta la década de 1960. Luego, el poder económico del puerto volvió a menguar. Se necesitaban nuevos conceptos. El objetivo: un parque de asistencia.
Los intentos iniciales de rediseñar el puerto interior por parte de una empresa de desarrollo separada a mediados de la década de 1990 fueron continuados por IBA Emscher Park. Sir Norman Foster desarrolló los planes para un parque de servicio multifuncional. Hoy en día, las instalaciones de almacenamiento albergan su propio puerto deportivo, una variada escena gastronómica, así como museos de renombre y el archivo estatal de Renania del Norte-Westfalia. Entre otras cosas, se ofrecen a los visitantes visitas guiadas sobre la historia y la arquitectura del puerto interior. Los viajes de ida y vuelta desde Steiger Schwanentor también conducen directamente al puerto de Duisburg, el puerto interior más grande del mundo. Eventos regulares como el Inner Harbour Festival con la regata de botes de dragón más grande del mundo, el Marina Market, el ExtraShift o el Children's Culture Festival también animan el distrito de la ciudad recién creado.
