Port intérieur de Duisbourg
Avec son histoire mouvementée, le port intérieur de Duisburg est synonyme d'un changement structurel réussi. Aujourd'hui, le quartier animé de la ville sur l'eau combine culture (industrielle), travail et vie.
Situé au nord de la vieille ville, le port intérieur a d'abord servi de point de transbordement pour le charbon, puis de centre commercial pour le bois de construction et de mine et enfin de "grenier à blé du quartier", avec la plus grande industrie de meunerie d'Allemagne. Les commerçants et les citoyens de Duisburg ont investi dans leur propre avenir lorsqu'ils ont initialement contribué financièrement au canal du Rhin - qui est devenu plus tard le port extérieur. Le canal, inauguré en 1832, était destiné à assurer à nouveau leur raccordement au Rhin, après qu'il s'était envasé après 1200 et que son lit s'était déplacé plus à l'ouest en faveur de la ville de Ruhrort. Douze ans plus tard, le canal de la Ruhr a été ouvert et avec lui le port, qui servait initialement de plaque tournante pour le charbon. Après l'introduction du chemin de fer, cependant, un autre produit s'est avéré nettement plus lucratif : le bois était en demande à la fois dans le transport ferroviaire en plein essor et dans l'industrie du charbon et de l'acier. Il a été principalement livré du Spessart et de la Forêt-Noire. Entre 1889 et 1893, un port de bois séparé avec ses propres scieries à vapeur et usines de rabotage a été construit; le canal de la Ruhr a été agrandi en un port intérieur.
Les nouvelles méthodes de sciage et de transport ainsi que l'augmentation de la population annonçaient un nouveau changement : le port avait rempli sa fonction de plaque tournante pour le commerce du bois. Au lieu de cela, l'industrie céréalière s'est développée pour compenser les pénuries alimentaires dans les régions industrielles de la région de la Ruhr. Dès lors, moulins et silos accueillent les céréales du sud de la Russie, des pays danubiens, d'Amérique du Nord et d'Inde. Au tournant du siècle, la plus grande industrie de meunerie d'Allemagne a prospéré dans la « corbeille à pain du district », qui a duré jusqu'aux années 1960. Puis la puissance économique du port s'amenuise à nouveau. De nouveaux concepts étaient nécessaires. L'objectif : un parc d'assistance.
Les premières tentatives de refonte du port intérieur par une société de développement distincte au milieu des années 1990 ont été poursuivies par l'IBA Emscher Park. Sir Norman Foster a élaboré les plans d'un parc de services multifonctionnel. Aujourd'hui, les entrepôts abritent leur propre port de plaisance, une scène gastronomique variée ainsi que des musées renommés et les archives nationales de la Rhénanie du Nord-Westphalie. Entre autres, des visites guidées sur l'histoire et l'architecture de l'arrière-port sont proposées aux visiteurs. Des allers-retours depuis le Steiger Schwanentor mènent également directement au port de Duisbourg, le plus grand port intérieur du monde. Des événements réguliers tels que l'Inner Harbour Festival avec la plus grande régate amusante de bateaux-dragons au monde, le Marina Market, l'ExtraShift ou le Children's Culture Festival animent également le quartier de la ville nouvellement créé.
