Sous-station de Recklinghausen

Ce point d'ancrage est à la fois un local commercial moderne, un musée et un monument. Le "Voyage de l'électricité dans le temps" dans la sous-station de Recklinghausen présente l'histoire culturelle, sociale et technique de l'électrification sur 2500 mètres carrés.

A la fin du 19e siècle, l'électricité ne jouait guère de rôle dans la zone d'Emscher. Plus au sud, dans la Ruhr, il commençait à peine à décoller : le tram circulait à Essen depuis 1893, uniquement qualifié « d'électrique » par les habitants ; En 1897, la première centrale électrique municipale de Westphalie est mise en service à Dortmund. L'industrie en croissance rapide de la région de la Ruhr était le principal consommateur d'électricité. Au fur et à mesure du XXe siècle, de plus en plus d'entreprises convertissent leurs systèmes à l'électricité et font fonctionner électriquement les bobinoirs, les lampes de mine, les locomotives de mine mais aussi les souffleries des hauts fourneaux des forges. Une distribution nationale d'électricité était bientôt inévitable en raison de l'augmentation de la demande. L'électricité produite dans plusieurs grandes centrales à vapeur a donc été transformée en une tension de distribution inférieure dans des sous-stations de distribution, puis acheminée vers les stations du réseau local.

L'électrification a également laissé une marque impressionnante à Recklinghausen. Depuis 1928, un complexe de bâtiments remarquable marque la frontière sud de la ville comme une porte de la ville : la sous-station de United Electricity Works Westphalia (VEW). L'emplacement central entre deux grandes villes était un avantage important de l'emplacement. La pollution de l'air et l'humidité élevée dues à la proximité de la rivière Emscher ont rendu nécessaire la reconstruction complète des systèmes électriques - s'écartant des normes techniques de l'époque. Après diverses conversions, la structure du bâtiment historique a été restaurée entre 1991 et 1994 et un système moderne de 110 kV a été installé.

La sous-station fait son travail comme elle l'a toujours fait et constitue un point d'ancrage impressionnant grâce à la combinaison unique d'un bâtiment classé, de locaux commerciaux actifs et d'un musée.