Porto interno di Duisburg

Con la sua storia movimentata, il porto interno di Duisburg rappresenta un cambiamento strutturale di successo. Oggi, il vivace quartiere cittadino sull'acqua unisce cultura (industriale), lavoro e vita.

Situato a nord della città vecchia, il porto interno serviva inizialmente come punto di trasbordo del carbone, poi come centro commerciale per il legname da costruzione e da miniera e infine come "cestino del pane del distretto", con la più grande industria molitoria della Germania. Commercianti e cittadini di Duisburg hanno investito nel proprio futuro quando inizialmente hanno contribuito finanziariamente al Canale del Reno, che in seguito divenne il porto esterno. Il canale, inaugurato nel 1832, aveva lo scopo di garantire nuovamente il loro collegamento con il Reno, dopo che si era insabbiato dopo il 1200 e il suo letto del fiume si era spostato più a ovest a favore della città di Ruhrort. Dodici anni dopo fu aperto il Canale della Ruhr e con esso il porto, che inizialmente fungeva da hub per il carbone. Dopo l'introduzione della ferrovia, tuttavia, un altro prodotto si dimostrò significativamente più redditizio: il legno era richiesto sia nel fiorente trasporto ferroviario che nell'industria del carbone e dell'acciaio. È stato consegnato principalmente dallo Spessart e dalla Foresta Nera. Tra il 1889 e il 1893 fu costruito un porto di legname separato con le proprie segherie a vapore e piallatrici; il Canale della Ruhr è stato ampliato in un porto interno.

Nuovi metodi di segatura e trasporto, nonché l'aumento della popolazione, annunciarono un nuovo cambiamento: il porto aveva svolto il suo ruolo di hub per il commercio del legname. Invece, l'industria del grano si espanse per compensare la scarsità di cibo nelle regioni industriali dell'area della Ruhr. Da quel momento in poi, mulini e silos hanno raccolto grano dalla Russia meridionale, dai paesi del Danubio, dal Nord America e dall'India. All'inizio del secolo, la più grande industria molitoria della Germania fiorì nel "cestino del pane del distretto", che durò fino agli anni '1960. Poi il potere economico del porto diminuì nuovamente. Erano necessari nuovi concetti. Obiettivo: un parco assistenza.

I tentativi iniziali di riprogettare il porto interno da parte di una società di sviluppo separata a metà degli anni '1990 sono stati continuati dall'IBA Emscher Park. Sir Norman Foster ha sviluppato i piani per un parco servizi multifunzionale. Oggi le strutture di stoccaggio ospitano il proprio porto turistico, una variegata scena gastronomica, nonché rinomati musei e l'archivio statale della Renania Settentrionale-Vestfalia. Tra le altre cose, ai visitatori vengono offerte visite guidate sulla storia e l'architettura del porto interno. I viaggi di andata e ritorno dallo Steiger Schwanentor conducono anche direttamente al porto di Duisburg, il più grande porto interno del mondo. Eventi regolari come l'Inner Harbor Festival con la più grande regata di dragon boat del mondo, il Marina Market, l'ExtraShift o il Children's Culture Festival animano anche il nuovo quartiere cittadino.